[파이낸스데일리 정경춘기자] 컨설팅 회사 AlixPartners의 최근 보고서에 따르면, 2030년까지 중국 자동차 브랜드의 글로벌 시장 점유율이 33%에 이를 것으로 예상된다.
중국 자동차 회사들의 시장점유율
올해 중국 자동차 회사들은 글로벌 시장에서 성장의 대부분을 차지하며, 점유율은 21%로 전망된다.
아이 루이보(Ai Ruibo)는 2030년까지 중국 외 지역에서 중국 브랜드 자동차 판매량이 올해 300만 대에서 900만 대로 증가할 것으로 예측했다.
또한, 중국 내 중국 브랜드 자동차의 시장 점유율은 현재 59%에서 72%로 상승할 것으로 보인다.
최근 몇 년 동안 중국 자동차 시장의 상당 부분은 BYD, Geely, NIO와 같은 현지 브랜드가 차지하고 있다.
유명 자동차 산업 분석가인 Zhang Xiang은 “국내 독립 브랜드의 부상과 새로운 파워 브랜드의 성과가 두드러지며, 특히 30만 위안 이상의 고급 시장에 진입했을 때 전통적인 고급 브랜드에도 많은 영향을 미쳤다”고 언급했다.
중국 시장에서 독립 브랜드의 강력한 성장
중국 브랜드 승용차의 시장 점유율은 지속적으로 상승하고 있다.
중국 산업정보통신부의 통계에 따르면 2023년 누적 판매량은 1,459만 6천 대로 전년 대비 24.1% 증가할 것으로 예상되며 연간 시장 점유율은 전년도 대비 6.1%포인트 증가한 56%에 이를 전망이다.
2023년 신재생에너지차의 생산과 판매는 각각 958만 7천 대, 949만 5천 대로 전년 동기 대비 각각 35.8%와 37.9% 증가할 것으로 보이며, 이 중 신재생에너지 승용차 시장 점유율은 80.6%에 달할 것으로 예상된다.
중국자동차제조협회 부사무총장 Chen Shihua는” 최근 인터뷰에서 중국 브랜드 승용차의 시장 점유율이 지난 2년 동안 지속적으로 증가하고 있으며, 전기화 변혁에서 합작 브랜드보다 빠르게 성장하고 있다”고 강조했다.
CCTV 뉴스에 따르면 2021년부터 중국 브랜드 승용차의 시장 점유율은 꾸준히 상승세를 보이고 있으며 2021년 954만 3천 대, 2022년 44.4%의 시장 점유율, 2023년 49.9%를 기록했다.
올해 4개월간 중국 브랜드 승용차 판매량은 460만 대를 넘어섰으며 시장 점유율은 60%에 이를 것으로 예상된다.
Arrow의 글로벌 자동차 및 산업 부문 공동 책임자인 Wakefield는 “중국은 상품 출시 속도가 빠르고 저렴하며 기술적으로 발전하고 디자인 면에서도 효율적인 자동차를 만들고 있다”고 말했다.
해외 시장 점유율의 증가
신에너지 자동차는 중국의 새로운 성장 동력으로 자리 잡고 있으며 2023년부터 중국의 신에너지 자동차 수출은 높은 성장세를 이어가고 있다.
올해 중국은 전년 대비 57.9% 증가한 491만 대의 완성차를 수출할 예정이며 이 중 신에너지차는 120만 3천 대로 전년 동기 대비 77.6% 증가할 것으로 보인다.
최근 2년 동안 중국 자동차 회사들은 대규모 해외 진출을 추진하고 있으며, GAC Aion, BYD, Nezha, Changan Automobile 등은 동남아시아에 공장을 세우고 있다.
올해 5월 태국의 전기차 판매 자료에 따르면 상위 10개 자동차 업체 중 6개가 중국 업체이며, BYD는 1,958대를 판매해 시장 점유율 35.8%로 1위를 차지했다.
Counterpoint Research에 따르면 중국의 전기차 판매량은 동남아시아 전기차 시장의 75%를 점유하고 있다.
러시아 시장에서도 중국 브랜드 자동차의 성장이 두드러진다.
Ai Ruibo의 보고서에 따르면 러시아 내 중국 브랜드 자동차 시장 점유율은 현재 33%에서 2030년에는 69%로 증가할 것으로 예상된다.
도전과 기회가 공존하는 시장
중국 자동차 브랜드의 글로벌 영향력이 확대되고 있지만 이 과정에서 여러 장애물도 존재한다.
중국국제무역촉진협의회 자동차산업분과 회장인 왕샤(Wang Xia)는 “중국 자동차가 해외로 나가는 것은 역사적 필요성이며 이는 중국과 전 세계에 긍정적인 영향을 미칠 것”이라고 강조했다.
해외 진출에 있어 가장 큰 장애물은 무역 장벽이다.
일부 국가와 지역은 세금 인상 등을 통해 현지 산업을 보호하고 있으며 유럽연합은 반덤핑 조사를, 미국은 중국에서 수입하는 전기차에 100% 관세를 부과하고 있다.
제품 규정 준수 및 채널 구축 등 여러 문제도 여전히 남아 있다.
중국 자동차 회사가 완전한 공급망 생태계를 구축하고 세계 시장 점유율을 확대하기까지는 시간이 걸릴 것으로 보인다.
그럼에도 불구하고, 중국 자동차 회사들은 긍정적인 발전 모멘텀을 유지하고 있으며 고품질 기업 발전의 새로운 패턴을 구축할 것으로 기대된다.
예를 들어 폭스바겐은 Xpeng에 대한 투자를 늘리고, 아우디는 SAIC와 협력하며, 스텔란티스 그룹은 Leap Motors와 합작회사를 설립했다.
Zhang Xiang은 “앞으로 중국 자동차 기업의 ‘역생산’ 사례가 점차 증가할 것”이라고 전망하며 신에너지 자동차 분야에서의 성장을 통해 외국 자동차 회사들과의 격차를 줄일 것으로 기대하고 있다.
